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中国汽车维权之路有多长?

2019-12-04 03:16:19来源:励志吧0次阅读

今年的3·15很热闹,尤其是汽车业,两家整车厂相继“中枪”,分别是大众DSG问题与江淮同悦轿车钢板锈蚀问题。另外还有“权威发布:机动车发动机冷却液不合格产品及其企业名单”。

中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012~2013》报告显示,到今年第一季度,中国私人汽车拥有量将破亿,10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。这几年来,我国连续蝉联全球新车销量冠军,今年更是有望超过2000万辆。

随着汽车销量的持续上涨,汽车的质量问题也越来越为消费者所重视。由于部分车企、经销商的质量与服务问题,也带来了汽车消费领域纠纷的持续升温。数据显示,去年全国消协组织受理家用轿车投诉7755件,其中涉及合同问题的投诉占19.3%,是继房屋投诉之后合同纠纷最为集中的商品领域;家用轿车涉及售后服务问题的投诉占17.7%,也高于其他商品和服务的平均水平。“汽车质量问题不是小问题,关系到车主的安全,其实像汽车这样复杂的产品,零部件构造那么多,难免会存在一些不足,哪个品牌没出过问题?但出现问题如何处理、维权却成为我们车主最大的困扰。”从事媒体工作的车主陈先生向《中国产经新闻》记者表示。

其实不仅仅是大众DSG故障变速箱和江淮同悦轿车钢板锈蚀等问题,包括所有的中国汽车消费者遇到的所有汽车问题,虽然发生在不同车主身上的故障不尽相同,但却有一个的共同点,就是中国车主的维权之路均是步履维艰。

中国存在一个维护汽车工业企业权益的中国汽车工业协会,存在一个维护汽车经销商的中国汽车流通协会,但是却没有一个专门保护汽车消费者的中国汽车消费者协会。目前中国汽车消费者的保障制度依旧落后,虽然新的汽车召回条例已经实施,未来的“汽车三包政策”也将在10月1后启动,但汽车消费问题仍然很突出。

那么,该如何保护消费者权益,改善汽车消费的维权环境?

对此,汽车行业资深专家张志勇指出,消费者首先要对自己负责。其次,保护消费者的权益不能依靠运动式的活动解决问题,最终还是要依靠法律法规的严厉惩罚提供最后的保障。

有报道也指出,一方面需要政府决策部门尽快出台和实施相关的法律法规,做到有法可依,同时在有法可依的基础上做到有法必依;另一方面,消费者要合理、合法地运用法律手段进行维权,对产品的质量问题做到不纵容、不放弃。

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