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为上海车展造势工信部222批新车亮相

2019-09-14 07:00:15来源:励志吧0次阅读

  为上海车展造势 工信部222批新车亮相

  新春伊始,上海车展在即,本月正式公告的工信部地222批新车目录中,涌现了大批新车型。我们根据最新的资料,进行分析整理,以严谨的工作作风,为消费者提供翔实的报道。

  公告型号:DC7202、DC7232

  车型名称:标致508

  主要特征:高性价比、全新车型

  早在年初,我们就通过对海量数据,进行深入比对,首先爆出标致508的已经完成申报,即将上市的信息,并列出了主要的配置。现在,量产型号的全部情况已经明了,消费者可以在上市之前几个月,提前获知相关情况。

  东风标致508首度亮相

  根据目前的进度推算,标致508的国产化工作已基本就绪,很可能会在今年4月上海车展上,宣布上市。与之前的传闻不同,国产标致508,与不久前上市的欧版标致508略有不同!与最新的2011款雪铁龙C5之间,反而有密切的血缘关系,属于同平台的姊妹车型。结构相同,大小接近,市场定位也不相上下,只是造型风格略有不同,针对不同的细分市场。

  东风标致508首度亮相

  国产标致508的轴距为2815mm,略长于欧版标致508的2790mm,与雪铁龙C5完全相同。重要的底盘参数,前/后轮距=1581/1554mm,跟雪铁龙C5基本一致。外形尺寸:长宽高= mm,略小于欧版,而稍长于雪铁龙C5,显示三者之间的造型上略有差异。

  东风标致508首度亮相

  标致508的车身修长,造型流畅。隆起的引擎盖,向下方延伸,中隔栅的大嘴结构,再现了标致车型的家族脸谱。犀利的三角形双光大灯,与方形前雾灯,构成一副冷峻的表情。与欧版前脸的不同之处,主要体现在进气隔栅上。国产标致508的中,以及横贯期间的双支撑条,都镶嵌了镀铬装饰亮条。高配型号,还会提供与欧版相同的,带光学透镜组的投射式大灯,和LED的昼间行车灯,前保险杠上还配置了四探头的全向雷达。

  一条柔和的腰线贯穿标致508的首尾,紧凑中不失优雅。车尾的线条过渡,也衔接的比较自然,没有生搬硬凑的感觉。红色的大型狮爪形尾灯,内嵌两条白色的转向灯和倒车灯,造型虽然略显单调,但颇具个性。标致508犀利的造型风格,在崇尚中庸内敛的国内中级轿车市场中,显得有些另类。

  国产标致508的高配型号,将提供电动天窗。铝合金轮毂采用十辐式样,分为标配的16寸直条式与17寸鹿角式两种。值得关注的是

  ,标致508的轮胎规格有两种,分别是低配的215/60 R16,以及略带运动特性的215/55 R17,整体低于雪铁龙C5的225/60 R16和225/55 R17。这或许暗示了,标致508强调性价比,定位略低于雪铁龙C5.

  从我们之前获取的标致508测试车谍照,可以大致判断出,国产版本的内饰和配置有所调整,与进口原装车型有一定差异,部分配置可能缩水。而国产标致508,最大的变数,就是其动力总成。从国家公告的数据,可以看出,先期上市的,只有2.0升手动、2.0升自动和2.3升自动三种基本型号。与雪铁龙C5对应的3.0升V6旗舰车型,暂未出现。

  2.0升和2.3升标致508的发动机型号,分别是PSARFN 10LH3X以及PSA 3FY 10XP01,跟雪铁龙C5完全相同。几乎所有发动机外围部件,无论是型号,还是供应商,都沿用自雪铁龙C5。因此,标致508的动力总成,某种程度上,可以认为是原封不动的照搬了雪铁龙C5。

  一个引人注目的重要改进是,2.0升自动档的标致508,放弃了过时的4速DPO自动变速器,直接升级到6速手自一体型号,与2.3升自动档雪铁龙C5保持一致,在换档平顺和燃油经济性能上,都有良好的表现,跟上了发展潮流。

  标致508主要的竞争对手,除了同门的雪铁龙C5,就是同期上市的上海大众新PASSAT,以及本田雅阁、丰田帕萨特、日产天籁、新君威等国内中级车领域的市场主力车型。与这些竞品相比,标致508的车身最短,但轴距反而超出,因此内部空间拥有一定的优势。

  标致508的底盘悬挂系统与雪铁龙C5相同,都是前麦弗逊/后多连杆结构。借助标致独到的底盘调校功力,其操控性能,与任何潜在的对手相比,毫不逊色,体现了一定的运动潜质。不过,类似标致307和雪铁龙世嘉之间的关系,标致508和雪铁龙C5,定位接近,在实现竞争的同时,也会构成互补关系。

  2.0升和2.3升排量的雪铁龙C5,定价区间横跨¥17.69万元~23.69万元,而国产标致508,定位略低,预计主打¥17.5万元~¥23.5万元区间,如果后期推出的3.0升V6旗舰型号,将上攻到¥29万元。未来的销售形势,与雪铁龙C5,当在伯仲之间。

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